Bewährt und sicher – Fahrzeugeinrichtungen von Sortimo

Mit der Weiterentwicklung unserer System- und Produktlinien begegnen wir insbesondere den Herausforderungen zur Produktivitätssteigerung unserer Kunden, der Raum­nutzung im Nutzfahrzeug und einer Optimierung der Fahrzeugeinrichtungen zum Umstieg auf Elektromobilität. Ganz nach dem Motto unseres Claims „Intelligente Mobilität“.

Ein Punkt hat bei allen (Weiter-)Entwicklungen jedoch stets oberste Priorität: Sicherheit!
Der Sicherheitsaspekt bildet die Basis unsers Produktportfolios.

Hierbei gibt es drei Kern-Aspekte:
1. Sicherheitskonformer Einbau der Fahrzeugeinrichtungen
2. Sicherung des laufenden Betriebs im Fahrbetrieb
3. Crashsicherheit – auch im Extremfall versprechen unsere Produkte Sicherheit

Wie gehen wir dabei konkret vor?

Ein sicherheitskonformer Einbau der Fahrzeugeinrichtung bildet die absolute Grundlage eines jeden Ausbaus, denn bei fehlerhafter Montage kann das beste und sicherste Produkt nicht halten, was es verspricht.
Aus diesem Grund haben wir ein flächendeckendes Netzwerk an eigenen Niederlassungen und zertifizierten Einbaupartnern, welche von uns in regelmäßigen Trainings geschult werden.

Um Ihnen aufzuzeigen, was wir unter einem sicherheitskonformen Einbau verstehen, gebe ich Ihnen gerne konkrete Beispiele:

Aus den oben aufgeführten Gründen empfehlen wir den Einbau bei unseren zertifizierten Partnern, da uns die Sicherheit unserer Kunden sehr am Herzen liegt.

Kleiner Anreiz: Bei einem Einbau durch unsere Niederlassungen oder zertifizierte Einbaupartner gewähren wir auch eine verlängerte Garantie auf drei Jahre.

Um Ihnen eine größtmögliche Sicherheit auch während des laufenden Fahrbetriebs zu gewährleisten, müssen die Schraubverbindungen regelmäßig geprüft werden. Alle Vorgaben hierzu finden sich entsprechend in den Montage- und Betriebsanleitungen, die wir bei der Fahrzeugübergabe beilegen. Selbstverständlich können Sie die Prüfung auch jederzeit durch unsere er­fahrenen Einbaupartner vornehmen lassen. Wir empfehlen eine Überprüfung unbedingt insbesondere nach Vollbremsungen oder außergewöhnlichen Belastungen wie Ausweichmanövern.

Ladungssicherung – niemals ohne!

Grundsätzlich lässt sich sagen, dass eine professionelle Fahrzeugeinrichtung bereits per se schon ein geeignetes Instrument zur Sicherung des Transportguts darstellt. Nichtsdestotrotz muss transportiertes Ladegut im Fahrzeug stets gesichert werden, denn bei einer Vollbremsung kann selbst die kleinste ungesicherte Ladung eine große Gefahr für die Insassen darstellen.

Daneben gibt es natürlich weitere Sonderregelungen, beispielsweise bei Gastransport oder Transport von Gefahrgütern. Hierunter fallen z. B. auch Akkus, für die eine eigene Aufbewahrung im Fahrzeug vorzusehen ist.

Es ist jedem zu wünschen, dass es nie zu einem Crash kommt. Im Fall der Fälle jedoch bietet Ihnen eine Fahrzeugeinrichtung von Sortimo den bestmöglichen Schutz. Sowohl bei der Produktneuentwicklung als auch bei Bestandsprodukten werden in regelmäßigen Abständen Crashtests durchgeführt. Diese werden von uns auf freiwilliger Basis durchgeführt, es gibt hierzu keine gesetzlichen Verpflichtungen.

Unsere Crashtests werden zum einen bewusst bei unterschiedlichen unabhängigen Anbietern durchgeführt, zum anderen kommen hier auch teilweise sogenannte Demo-Crash-Bodys und echte Fahrzeuge zum Einsatz.

Grundsätzlich prüfen wir hier gemäß den Regularien der ECE-R17 / ECE-R44. Dabei wird der Frontalcrash mit einer Geschwindigkeit von 50km/h simuliert. Entscheidend ist dabei die Verzögerung, also die Heftigkeit des Aufpralls. Die Verzögerung muss dabei in einem Korridor von 20-28 g liegen, um den Kriterien zu entsprechen. Durch Sensoren wird die tatsächliche Verzögerung gemessen.

Damit die auftretende Energie des Aufpralls abgebaut und gleichmäßig in die Fahrzeugkarosserie eingeleitet werden kann, ist eine gewisse Verformung der Regalsysteme und deren Anbindungskomponenten erforderlich. Die Karosseriebleche werden immer dünner, da natürlich auch hier Gewichtseinsparungen im Vordergrund stehen. Dementsprechend darf die Belastung an einzelnen Befestigungspunkten nicht zu hoch werden, da ansonsten die Karosserie selbst den Belastungen nicht standhalten kann.

Dabei tragen die EcoFix Befestigungseisen eine wichtige Rolle. Diese verformen sich während des Crashs, dürfen aber nicht reißen. So wird der Impact des Crashs etwas abgeflacht, da die Kraft gleichmäßiger, über mehrere Millisekunden hinweg, in die Karosserie eingeleitet wird.

Dies möchte ich Ihnen am Beispiel eines Hammers verdeutlichen:
Ein im Laderaum liegengebliebener Hammer mit einem Gewicht von 2 kg entfaltet bei einer Beschleunigung von 20g eine Gewichtskraft von 392,4 Newton, was bei einer normalen Erdbeschleunigung ca. 40 kg entspricht.

F = Masse * Beschleunigung * Erdbeschleunigung = 2 kg * 20 g* 9,81 N/ kg = 392,4 N

ACHTUNG! Ladungssicherungselemente und Zurrgurte, welche nach der Europäischen Norm DIN EN 12195-1 zur Sicherung bei einem normalen Fahrbetriebs (Vollbremsungen, Ausweich­manöver etc.) ausgelegt sind, bieten bei einem Crash oft keinen ausreichenden Schutz mehr. Auch aus diesem Grund ist eine Trennwand unbedingt zu empfehlen.

Sie haben Fragen oder Diskussionspunkte zum Thema Ladungssicherung und Crashtests?
Lassen Sie uns diese gerne als Kommentar unter diesem Blogbeitrag da.